4,175
การกลับมาของ KTM RC390 เทคโนโลยีโมโตจีพีล่าสุด
เคทีเอ็ม ได้เวลาปรับใหญ่ให้กับ RC390 สปอร์ตไบค์รุ่นเล็กหลังจากนิ่งมาหลายปีล่าสุด โดยขุมพลังยังคงเป็นแบบสูบเดียว 4 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ RC390 ใหม่ปรับจากประสบการณ์ที่ทีมโมโตจีพีประสบความสำเร็จกับตัวแรง RC16 ทำให้รุ่นใหม่มีแรงบิดมากขึ้น กล่องกรองอากาศใหญ่ขึ้น 40% ปรับการตอบสนองของลิ้นเร่งไฟฟ้า แมพพิ่งการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้ขี่ได้สมูธขึ้น
ระบบไอเสียชุดท่อร่วมเป็นงานสแตนเลส ช่วยเรื่องลดน้ำหนัก เกียร์ 6 สปีดเสริมด้วยระบบสลิปเปอร์คลัตช์และติดตั้งควิกชิฟท์ใส่ได้เลยทั้งขึ้นและลงโดยไม่ต้องบีบคลัตช์ ทีเด็ดคือกล่อง Bosch 9.1 MP ใหม่ที่มี cornering ABS ในโหมด Supermoto ซึ่งปกติโหมดนี้ล้อหลังจะปลดเอบีเอสออก เพื่อให้สามารถสไลด์ล้อหลังเข้าโค้งได้ ช่วยให้เบรกได้แรงขึ้นจนกว่าระบบจะพบว่าล้อหน้าเกิดอาการสลิปขึ้นมาด้วย
เรือนไมล์รุ่นใหม่เป็นแบบสี TFT-LCD display พร้อมแอมเบี้ยนไลท์ และเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนรับสาย เลือกเพลงได้เหมือนเดิม ส่วนระบบไฟส่องสว่างมาแบบฟูลแอลอีดี และมี DRLs.
งานตัวบอดี้ออกแบบใหม่ตามตัวแรงโมโตจีพี GP16 ดูดุดันมากขึ้น และไม่ใช่แค่สวยอย่างเดียว แฟริ่งชุดนี้ได้ออกแบบด้วย Computational Fluid Dynamics (CFD) เน้นแอโร่ไดนามิคสุดๆ อากาศไหลผ่านนำความร้อนออกได้ดีขึ้น และลดจุดยึดระหว่างชิ้นงานที่ไม่จำเป็น เพื่อความสะดวกในการถอดเซอร์วิส ตัวถ้งยังออกแบบให้ลู่เพียวขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวที่ง่ายขึ้นเวลาขี่ในแทร็ค แต่เบาะซ้อนก็ยังมีและได้ปรับให้นุ่มขึ้นด้วย
ระบบช่วงล่างยังเป็นงานของ WP Apex แบบหัวกลับขนาด 43 มม. ปรับได้ทั้งยืดยุบ ด้านหลัง WP Apex แบบโมโนปรับรีบาวด์ได้ 5 สเต็ป ระบบเบรกยังเป็นแบบเรเดี้ยนเม้าท์ Bybre แต่น้ำหนักเบากว่าเดิม 960 กรัม ให้พลังการหยุดที่ดีขึ้น จานหน้าขนาด 320 มม. หลังขนาด 230 มม. สเปคยางด้านหน้า 110/70-17 หลัง 150/60-17 ถังน้ำมันจุ 13.7 ลิตรโดยรวมแล้วสเปคใหม่ทำให้ RC390 รุ่น 2022 เบาลง 3.4 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผ่านมา
เห็นแบบนี้แล้วสายสปอร์ตรุ่นเล็กก็มีทางเลือกใหม่ที่น่าสนใจมากขึ้น ยิ่งทีมเคทีเอ็มกำลังร้อนแรงในโมโตจีพีงานนี้่น่าจะช่วยทำให้ RC390 เป็นที่หมายปองกัน สำหรับบ้านเราต้องติดตามว่าจะมีการนำเข้ามาจำหน่ายเมื่อไหร่
