Ducati 749S ออกจำหน่ายในระหว่างปี 2003-2006 คู่กับซูเปอร์ไบค์รุ่น 999 แต่จริงๆ 749S คือรุ่น 999 ที่ถูกลดขนาดกระบอกสูบ และขนาดช่วงชักจนได้ขนาด 748 ซีซี เครื่องยนต์แบบ DOHC 90-Degree V-twin พร้อมระบบวาล์ว DVT (Desmodromic Valve Timing) เอกลักษณ์ของ Ducati สำหรับ 749S มีหลายชิ้นส่วนเหมือนรุ่น 999 รวมถึงระบบโช้กแบบหัวกลับ Showa 43 มม. ที่ปรับแต่งได้ และเคลือบ TiN-coated ช่วยกันกระแทกอย่างดี ตะเกียบหน้าปรับได้ โดยสามารถปรับแกนได้ 2 แบบ คือ 24.5 และ 23.5 องศา และส่วนท้ายปรับได้ 3 ระดับ รวมถึงปรับระดับที่พักเท้าได้ 5 ตำแหน่ง

แล้วเพราะอะไรถึงเป็นที่ถูกใจ Ducati 749 เป็นหนึ่งในสามรุ่นย่อยที่ถูกผลิตออกมาในราคาไม่แพง มีระบบกันสะเทือนต่ำกว่ารุ่น R พร้อมความโดดเด่นอยู่ที่ระบบสะเทือนคุณภาพรถแข่งอย่าง Ohlins รองรับเครื่องยนต์ที่มีขนาดช่วงชักสั้นกว่า แต่มีขนาดกระบอกสูบใหญ่กว่า และมีวาล์วใหญ่กว่าเพื่อเพิ่มรอบเครื่อง รุ่น S ยังทำคะแนนในการเป็นรถใช้งานบนถนนได้ดีด้วย ต้องยกความชอบให้ขุมพลังที่มากขึ้นและตัวถังเสถียรกว่าเดิม

ในการแข่งด้านยอดขาย Ducati ได้เปรียบมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์แบบ V-twin และเหนือกว่า Buell XB9R แต่พวกซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี แบบ 4 สูบเรียงของญี่ปุ่นก็มีประสิทธิภาพเกือบเทียบเท่าพร้อมราคาที่น่าหลงใหล ด้าน Triumph ก็นำเสนอรุ่น Daytona 675 ในปี 2006 เป็นอีกหนึ่งทางเลือกของรถประเภทนี้

ขอบคุณข้อมูลจาก http://www.cycleworld.com/2015/12/25/ducati-749s-best-used-sportbike-motorcycle-review-pricing-specifications/

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น Ducati ทุกรุ่น