อ่านบทความและข่าวที่เกี่ยวข้อง

• Yamaha เปิดตัว TMAX (2025) สปอร์ตสกู๊ตเตอร์พรีเมียม ปรับโฉมพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยและสีใหม่ โดยจะมี 2 รุ่นย่อย Tech MAX และ 560 แต่ราคาเท่าเดิม
• Test on Road ... เทส ยามาฮ่า Tmax Techmax 2022 ที่สุดของพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ สปอร์ตเร้าใจมากขึ้น
• 5 ไฮไลท์ที่ต้องประทับใจใน Yamaha TMAX Tech Max
• รีวิว Yamaha TMAX560 techmax ที่สุดของสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ในเมือง !
• ยามาฮ่า TMAX HYBRID อนาคตที่หลายคนรอคอย

จุดเด่นและสิ่งที่เปลี่ยนแปลงใน YAMAHA TMAX เจนฯ 9

• หน้าจอ TFT ปรับอินเตอร์เฟซให้ใกล้เคียงกับมือถือ
• รองรับบลูทูธเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน
• มีระบบ Audio แสดงข้อมูลการเดินทางได้ละเอียด (ขี่มา 191 กม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 20.4 กม./ลิตร)

• มี 2 โหมดหลัก:
  • T-Mode (สีน้ำเงิน): ใช้งานในเมือง สมูทขึ้นกว่าเดิม ไม่สะดุดแม้ความเร็วต่ำ
  • Sport Mode: เหมาะกับทางโค้งหรือต้องการความเร้าใจ อัตราเร่งไวแต่ไม่กระชากจนเกินไป
• ปรับจูนให้แตกต่างจากเจน 8 อย่างชัดเจน (กูรูบอมเลือกใช้ T-Mode เป็นหลัก เพราะขี่ในเมืองรู้สึกลงตัว) 

• IMU ABS Cornering ระบบช่วยเบรกในโค้ง ลดความเสี่ยงในการลื่นไถล
• BC (Brake Control) ควบคุมการเบรกได้แม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• ช่วงล่างเหมือนเจน 8 (เพราะเดิมก็ดีอยู่แล้ว)

• ชิลด์หน้าปรับไฟฟ้า ปรับได้ง่าย แม้ขี่อยู่
• วอร์มกริป+เบาะอุ่น (Heated Grip & Seat) มีเฉพาะรุ่น TECH MAX
• O2 Sensor เพิ่มเป็น 2 จุด (รุ่นก่อนมีจุดเดียว)
• ช่องชาร์จ USB (แต่อยากได้ Type-C มากกว่า) 

ประสบการณ์ขี่จริง

• ขี่จากกรุงเทพฯ มาสระบุรี รวมระยะทาง 191 กม.

• อัตราสิ้นเปลือง 20.3 กม./ลิตร (ขี่แบบไม่เบามือ)
• การทรงตัวดีมาก ไม่ว่าจะเป็นช่วงความเร็วต่ำหรือเลี้ยวในโค้ง
• บาลานซ์น้ำหนักดีเยี่ยม ไม่รู้สึกว่ารถหนักแม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ไซส์ใหญ่
• การออกตัว เบาเหมือนขี่ NMAX แต่พละกำลังระดับพรีเมียม
• เบรกมั่นใจ มีโอกาสเบรกฉุกเฉินหลายครั้งแต่ไม่รู้สึกหวาดเสียว
• ท่านั่งให้ฟีลลิ่งใกล้เคียง R-Series ของ Yamaha เพราะแฮนด์ต่ำ เบาะสูง
• เหมาะกับคนที่ชอบสกู๊ตเตอร์สปอร์ต

เปรียบเทียบกันระหว่าง 2 รุ่นย่อย

สรุปจากกูรูบอม