16 ก.ค. 68
28,771
จุดมุ่งหมายการออกแบบ ฮอนด้า GB350 คือการสร้างความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขี่อย่างไม่มีที่สิ้นสุด ฮอนด้า GB350 เปิดตัวในหลายประเทศไปแล้ว แต่เมืองไทยเตรียมได้ลุ้นกันหลังรอกันด้วยความหวังมาตั้งแต่ปีก่อน โดยเฉพาะไบค์เกอร์สายโมเดิร์นคลาสสิก ที่ต้องการรถแนวครุยเซอร์ที่ดูเรียบง่าย และคลาสสิก ที่สำคัญคือ คลาสต้องไม่ใหญ่มากขี่ง่าย มีราคาที่จับต้องได้
เริ่มจากระบบไฟส่องสว่าง
อุปกรณ์ส่องสว่างทั้งหมดเป็นแบบฟูล LED ไฟหน้าทรงกลมพื้นฐานเรียบง่ายมีสไตล์ภายในโคมมี LED สามจุด บนสุด, ตรงกลาง และด้านล่าง โดยด้านบนและล่างติดเมื่ออยู่ในโหมดไฟปกติ เน้นเอกลักษณ์และนวัตกรรม.
อุปกรณ์ส่องสว่างทั้งหมดเป็นแบบฟูล LED ไฟหน้าทรงกลมพื้นฐานเรียบง่ายมีสไตล์ภายในโคมมี LED สามจุด บนสุด, ตรงกลาง และด้านล่าง โดยด้านบนและล่างติดเมื่ออยู่ในโหมดไฟปกติ เน้นเอกลักษณ์และนวัตกรรม.
นอกจากนี้ไฟท้ายและไฟเลี้ยวใน GB350 ก็ใช้ LED ด้วย มีไฟแสดงตำแหน่งที่โดดเด่นรอบๆ สัญญาณไฟเลี้ยว ส่วนรุ่นสปอร์ต GB350 S แบบไฟท้ายต่างออกกะทัดรัดเฉียบคมมากกว่า โดยแต่ละรุ่นมีสไตล์ของตน
มาตรวัดขนาดกะทัดรัด รวมวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและจอแสดงผล TFT ด้านขวาแสดงสถานะของตัวรถและข้อมูลต่างๆ เช่น ตำแหน่งเกียร์ เวลา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ มองง่าย
ถังน้ำมันมีความจุ 15 ลิตร เหมาะสำหรับการออกทริปขี่ทางไกล ทรงถังถูกปรับให้กระชับเรียบร้อยเมื่อขี่ รูปร่างของพื้นผิวค่อยๆ เปลี่ยนจากส่วนโค้งไปถึงขอบ ทำให้เกิดความรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง สามมิติ และความอบอุ่น
เบาะนั่งสะดวกสบาย ออกแบบให้เข้ากับลักษณะของรถแต่ละรุ่น GB350 ปิดด้วยผิวสีน้ำตาลให้ความรู้สึกสงบ ส่วน GB350 S ใช้เบาะนั่งแบบ tack-roll ให้พื้นที่เพื่อการขี่ที่ยาวนานกว่า วัสดุคล้ายหนังกลับและเย็บด้ายสีแดง
ตำแหน่งเกียร์ชิฟต์ขึ้นด้วยส้นเท้าและลงด้วยปลายเท้า ทีนี้ไม่ต้องพะวงว่ารองเท้าคู่โปรดจะเป็นรอยจากการงัดเกียร์
สเปคเครื่องยนต์ฮอนด้า GB350 ขนาดความจุ 348 ซีซี SOHC เกียร์ 5 สปีด อัตราส่วนการอัด 9.5:1 ให้กำลังสูงสุด 20 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 29 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที ถังน้ำมันจุ 15 ลิตร ระบบเบรกดิสก์หน้า-หลัง น้ำหนักรวม 180 กก. และความสูงของเบาะ 800 มม.
ท่อไอเสียได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อถ่ายทอดการทำงานของเครื่องยนต์สูบเดี่ยวได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้เสียงคมชัดผสานพลังเสียงต่ำทุ้มลึกกับเสียงสูง ทำให้การขี่สนุกยิ่งขึ้น
การเข้าเกียร์ยังสะดวกและสบายด้วยตัวช่วยอย่าง Assist & Slipper® คลัตช์ ฟังก์ชันช่วยลดภาระการทำงานของคลัตช์ และสลิปเปอร์ช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดจากการหน่วงของเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง โดยรวมช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขี่ยิ่งเมื่อขี่ในเมืองที่ต้องออกตัวสลับหยุดบ่อย
สำคัญที่สุดคือ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อลื่นไถลจนเสียหลัก ระบบจะตรวจจับการหมุนที่แตกต่างระหว่างล้อหน้าและหลัง ถ้าไม่สมดุลก็จะควบคุมแรงขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อไม่ให้อาการลื่นไถลต่อ แต่ก็สามารถเลือกเปิด-ปิดได้ด้วยตนเองที่สวิตช์
ราคาฮอนด้า GB350 ในประเทศญี่ปุ่นเริ่มต้นประมาณที่หนึ่งแสนหกหมื่นบาท ซึ่งถ้าประกอบในประเทศไทยก็น่าจะทำราคาได้ใกล้เคียงไม่มากไปกว่านี้
แท็กที่เกี่ยวข้อง
honda GB350
เขียนโดย
ชลัคร ช่วยชู
Motorbike Guru
พูดคุยกับกูรูได้ที่
