อ่านบทความและข่าวที่เกี่ยวกับ Jaecoo ที่นี่

• JAECOO 5 EV ยนตรกรรมไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ทุกคนเข้าถึงได้ ด้วยแรงบันดาลใจการออกแบบจากธรรมชาติ มี 2 ทางเลือกพร้อมราคาพิเศษเริ่มต้นเพียง 549,000 บาท
• JAECOO 7 SHS รถปลั๊กอินไฮบริดค่าตัวไม่ถึง 1 ล้าน น่าสนใจแค่ไหน กูรูบอม จะมาเจาะลึกรถคันนี้ให้รู้กัน
• First Drive JAECOO 7 SHS ที่มากับนวัตกรรม HEV + EV ประหยัดพลังงาน วิ่งไกลกว่า 1,300 กม. สู่มาตรฐานใหม่ของการขับขี่ ที่จะเปิดตัวในไทยเร็ว ๆ นี้
• ขับ OMODA C5 EV ไปลอง JAECOO 6 EV แบบ Off-road ลุยสบายขับดีเกินคาด!!
• OMODA & JAECOO ฉลองความสำเร็จครบรอบ 1 ปี พร้อมเปิดศักราชใหม่ในไทย มุ่งมั่นสร้างความมั่นใจบริการหลังการขาย
• OMODA & JAECOO ประสบความสำเร็จกับการเปิดตัว JAECOO 5 EV พร้อมยอดจองรวมทุกรุ่นกว่า 6,500 คัน ใน Big Motor Sale 2568
• OMODA & JAECOO ส่งแคมเปญกลางปีสุดพิเศษ มอบข้อเสนอสุดคุ้มครบทุกรุ่น พร้อมลุ้นทริปสุดเอกซ์คลูซิฟที่ญี่ปุ่น
• OMODA & JAECOO แต่งตั้ง มาริโอ้ เมาเร่อ เป็น Mr. J พรีเซนเตอร์คนแรกของแบรนด์ JAECOO ในไทย พร้อมเผยรุ่นรถที่จะทำตลาดในปีนี้
• OMODA & JAECOO ชวนสมาชิก OJ Club ร่วมทริป FROM RIVER TO SKY ออกเดินทางสายธรรมชาติ สะท้อนวิสัยทัศน์แห่งการขับเคลื่อนอย่างยั่งยืน

ดีไซน์ภายนอก: เรียบหรู ดูแพงเกินราคา

• ภายนอกของ Jaecoo 5 EV ถือว่าทำออกมาได้ดีเกินคาด
• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แข็งแรงและสวยงาม
• ชุดไฟหน้า–ไฟท้าย LED รอบคัน มีความละเอียดและดูพรีเมียม
• ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า (Power Tailgate) เปิดได้อัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้
• ที่ปัดน้ำฝนหลังถูกซ่อนไว้อย่างแนบเนียน
• การประกอบตัวถังและเสียงปิดประตูให้ความรู้สึกแน่นหนา

ภายในห้องโดยสาร: ฟังก์ชันแน่นจนเกินราคา

• เบาะคู่หน้า ปรับไฟฟ้า ทั้งสองฝั่ง
• มี ไฟ Ambient Light เปลี่ยนสีได้หลายโทน
• หน้าจอกลางขนาดใหญ่พร้อมกล้องรอบคัน ความละเอียดสูง
• รองรับการชาร์จแบบ Wireless Charging
• ช่อง USB Type A / Type C ครบ
• วัสดุตกแต่งภายในเป็นแบบ Soft Touch ให้สัมผัสพรีเมียม
• ช่องแอร์ด้านหลัง และช่องเก็บของซ่อนหลายตำแหน่ง

เทคโนโลยีและระบบความปลอดภัย: ครบทุกฟังก์ชัน

• ระบบเตือนการชนด้านหน้า/ด้านหลัง
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กล้องรอบคันพร้อมระบบช่วยจอด

สมรรถนะการขับขี่: แรงเกินตัว ขับสนุกแต่ต้องปรับตัว

• มอเตอร์ไฟฟ้า 211 แรงม้า / แรงบิด 288 นิวตันเมตร
• เร่งแซงดี ขับสนุก โดยเฉพาะในโหมด Sport
• แต่ในความเร็วสูงจะรู้สึกว่าหน้ารถ “ลอย” เล็กน้อย ต้องระวัง
• ระบบรีเจนเนอเรชัน (Regen) มีให้เลือก 3 ระดับ — “Low” ขับนุ่มสุด
• พวงมาลัยค่อนข้างเบา เหมาะกับขับในเมือง
• ระบบเบรกตอบสนองดีมาก ใกล้เคียงรถน้ำมันทั่วไป
• ช่วงล่างนุ่ม ใช้งานในเมืองดี แต่ความเร็วสูงอาจมีอาการท้ายลอยเล็กน้อย

แบตเตอรี่และระยะทางขับขี่

• ความจุแบตเตอรี่ให้ระยะทางประมาณ 461 กม. (มาตรฐาน NEDC)
• ในการใช้งานจริง (โหมด Dynamic) วิ่งได้ประมาณ 380–489 กม.
• อัตราการสิ้นเปลืองไฟฟ้าเฉลี่ยเพียง 12.3 kWh/100 km

บทสรุปจาก กูรูช้าง 

ข้อดี

• ฟังก์ชันครบ ออปชันแน่น
• แรงขับดี สมรรถนะเกินราคา
• วัสดุและงานประกอบคุณภาพดี
• ความประหยัดไฟยอดเยี่ยม

ข้อสังเกต

• คันเร่งตอบสนองไว ต้องใช้เวลาปรับตัว
• พวงมาลัยเบาเกินไปในบางจังหวะ
• ช่วงล่างยังไม่นิ่งในความเร็วสูง

สรุปคะแนน (ความเห็น..กูรูช้าง)