Volvo EX30 Ultra Twin motor รถยนต์ไฟฟ้าที่ให้สมรรถนะสุดยอดไปเลยกับพลัง 428 แรงม้า แรงบิดสุดจัด 543 นิวตันเมตร กับน้ำหนักตัวที่ 1.6 ตัน ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD แปรผันตามการขับขี่และมีโหมด Performance แบบ 4 Fulltime ให้ซิ่งกันและระยะทางวิ่งเคลมไว้ที่ 520 กม. NEDC ใช้งานจริงลบออกไป 100 กม.โดยประมาณ เหลือ 390-420 กม. ก็เกินพอแล้วสำหรับความแรงระดับนี้ แต่ว่ามีสิ่งอื่น ๆ ที่นอกเหลือข้อดีของเจ้า EX30 ที่อาจจะต้อง “รับได้” ก่อนตัดสินใจซื้อกับค่าตัว 1.89 ล้านบาท!!!

 

 

 

Volvo EX30 จะใช้จอกลางรวมทุกสรรพสิ่ง ตั้งแต่การแบ่งส่วนบนสุดใช้เป็นเป็นมาตรวัดที่บอกความเร็ว แสดงผลระบบต่าง ๆ ในการขับขี่ เช่น ระบบเตือนออกนอกเลนหรือระบบควบคุมความเร็วแปรผัน สัญลักษณ์เตือนต่าง ๆ ระดับแบตเตอรี่คงเหลือ ระยะทางที่วิ่งได้ ระยะทางรวมและระยะทางต่อทริป เป็นต้น จะถูกย่อรวมส่วนแถบบนของจอกลางนี้ แม้จะมองยากหน่อย แต่ข้อดีก็คือ มองที่เดียวเห็นควบคุมไปยังส่วนสั่งการและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ด้วย  แรก ๆ จะมองยากหน่อย ใช้ยากหน่อย เล่นบ่อย ๆ เดี๋ยวชิ้นเอง 

 

สำหรับจอดำ ๆ หลังพวงมาลัยนั้นเป็นระบบแสงอินฟาเรดตรวจจับสายตาและพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ เมื่อผู้ขับขี่มีสภาพไม่พร้อม ไม่มองตรงหน้า หรือมีอาการแปลก ๆ ไม่มีสมาธิในการมองทางตรงหน้าหรือมีอาการผิดปกติ ระบบก็จะแจ้งเตือนบนหน้าจอส่วนบน เป็นการป้องกันการเกิดเหตุ ซึ่งจะไม่มีข้อมูลปรากฎแต่อย่างใด ถีงอย่างไรระบบนี้ก็นับว่าช่วยเตอืนให้ผู้ขับขี่ใช้สมาธิในการขับรถให้ปลอดภัยนั่นเองครับ

 

 

แน่นอนว่าเมื่อเป็นหน้าจอแท็บเล็ตขนาด 12.3 นิ้วเป็นทั้งผู้ขับขี่ของคุณและจอแสดงผลส่วนกลาง จึงถูกแบ่งเป็น 3 โซน บน-กลาง-ล่าง บนนั้นเป็นข้อมูลเก็บกับการขับขี่ ส่วนกลางเป็นเรื่องของ การตั้งค่าต่าง ๆ ในรถ  เช่น เปิด-ปิดแอร์ ปรับกระจกมองข้าง วิทยุ เชื่อมต่อสมาร์ทโฟน เปิด-ปิดท้ายไฟฟ้า เปิด-ปิด ที่ปัดน้ำฝน 

 

 

การปรับระบบต่าง ๆ ของรถบนจอกลางที่ต้องเข้าไปในเมนูต่าง ๆ บางเมนูเข้าได้ง่าย ๆ ด้วยปุ่ม "ทางลัด" ที่หน้าแรกของดีสเพลย์ ที่จำเป็นอย่างเปิด-ปิด ระบบ เตือนพร้อมดึงกลับรถออกนอกเลน, ระบบ One Paddle (ขับแบบคันเร่งเดียว) หรือ เปิดท้าย และยังมีปุ่มกดเปิดเก๊ะใส่ของด้านล่างที่จนนี่อีกด้วย และส่วนด้านล่าง ซึ่งในบางฟังก์ชั่นก้ต้องกดเข้าไปในหน้าต่างตามเมนูต่าง ๆ อีก เช่น การปรับตั้งค่าระบบความปลอดภัย, ดูการทำงานระบบไฟฟ้าในรถยนต์ปรับเลือกสีบรรยากาศ, ดูการใช้พลังงานและการชาร์จรถยนต์, ตั้งค่าเสียง จอ ต่าง ๆ เป็นต้น รวมอยู่บนจอกลางทั้งหมด บอกแล้วว่า "ใช้บ่อย ๆ ค่อย ๆ ชินเองครับ"

 

 

การออกแบบภายในของ Volvo EX30 คันนี้เน้นการใช้งานแบบง่าย ๆ น้อย แต่มาก ด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานเกี่ยวกับการขับขี่และบันเทิงที่เยอะมากมาย แต่ในส่วนเก๊ะ ช่องวางของกระจุกกระจิก และช่องว่างแก้วหรือขวดน้ำกลับน้อยไป มีเพียงตรงคอนโซลกลางที่มีลูกเล่นแปลกตา สามารถเลื่อนตัวล็อกแก้วเก็บซ่อนให้กลายเป็นที่วางของได้ 

 

แม้จะมีที่วางของข้างใต้แบบเปิด-ปิดซ่อนของได้หรือจะเสียบ USB-C ได้ แต่ก็วางของและหยิบไม่ถนัดหนัก แต่ส่วนของที่วางสมาร์ทโฟนพร้อมระบบชาร์จไร้สายนั้นถือว่าดีครับ วางแล้วนิ่งไม่กลิ้งไปมาเวลาซิ่ง ๆ และยังพอมีอีกช่องทางขวาที่ไม่มีตัวชาร์จเอาไว้วางได้อีกเครื่อง และที่ส่วนท้ายของที่เท้าแขนมีจุดจ่ายไฟ USB-C 

 

 

แท่นชาร์จวางได้ดีลงตัวล็อกแน่นไม่กลิ้งเวลาซิ่ง แต่การจะวางหรือจะหยิบกลับลำบาก เพราะต้องก้มหรือเอื้อมโน้มตัวลงไปเพื่อที่จะวางได้ถึง และอาจจะต้องคอยมองว่าวางได้ตรงช่องพอดีหรือไม่ ตรงนี้เองอาจจะกลายเป็นก่อให้เกิดอันตรายได้เลยนะครับ และเจ้าระบบตรวจจับคนขับบนจอเล็ก ๆ ดำ ๆ ที่คอพวงมาลัยก็จะขยับเตือนบ่อย ๆ แต่ก็ยังดีที่มีระบบเตือนอื่น ๆ ถ้าเปิดใช้ให้ครบ ๆ ก็ยังช่วยเพิ่งความปลอดภัยได้ดีขึ้นอีก โดยเฉพาะเวลาก้ม ๆ เงย ๆ หยับโทรศัพท์หรือสิ่งของใต้ที่เท้าแขน  

 

 

ของสำคัญมากสำหรับโผมมมม......ก็ที่วางแก้วน้ำหรือขวดน้ำมีเพียง 2 ที่ตรงเท้าแขนด้านหน้าเท่านั้น ส่วนด้านข้างไม่มี ช่องเก็บของแผงประตูทั้ง 4 บานก็ไม่สามารถวางพวกแก้วหรือขวดได้ เพราะไม่ทำช่องหรือร่องเอาไว้ให้ เมื่อวางขวดก็จะกลิ้งไปมาไม่มีที่ล็อคเป็นเพียงช่องยาว ๆ สำหรับใส่เอกสารหรือของทรงแบนยาว ๆ เท่านั้น และเบาะตอนหลังไม่มีที่วางแขนจึงไม่มีที่วางแก้วน้ำเป็นโดยปริยายครับ ซึ่งถ้ามองว่า EX30 ออกแบบมาเน้นสมรรถนะการขับขี่ ระบบความปลอดภัย หรืออาจจะเน้นชาวโสด วัยรุ่นที่มีไลฟ์สไตล์ที่แตกต่าง ๆ นั่งคนเดียวหรือ 2 คนเป็นหลัก จึงไม่เน้นสิ่งอำนวความสะดวกอื่น ๆ นอกจากเรื่องของการขับขี่มากนัก หากเพิ่มจุดวางขวดหรือแก้วน้ำได้จะยิ่งช่วยเสริมความสะดวกสบายให้กับสมรรถนะสูงคันได้อย่างครบถ้วนเลยครับ  

 

 

จากการที่ได้ทดลองใช้งานมาหลายวันต้องบอกว่าระบบการเชื่อมต่อของโทรศัพท์ นั้นค่อนข้างไม่คุ้นเคย เพราะบนจอจะมีระบบ "Google Built in" มาเสร็จสรรพ เพียงแค่ล็อคอินอีเมลเข้าระบบก็ใช้ได้ทันที ซึ่งจะแยกอิสระจากการใช้ google Map ในโทรศัพท์ ข้อดีคือ ไม่ต้องมาเชื่อมต่อมือถือ ในบางครั้งอาจต้องการความเป็นส่วนตัวในการรับสาย แต่บางครั้งการใช้แอปฯ ไลน์ในการโทรฯ อาจจะไม่โชว์ขึ้นบนจอ จะต้องกดรับที่โทรศัพท์เองและเลือกฟังผ่านลำโพงรถอีกที ส่วนการโทรศัพท์ด้วยเครือข่ายปกติ จะรับ-วางสายได้ด้วยปุ่มบนจอ ใครใช้ระบบโทรฯ ผ่านไลน์บ่อย ๆ อาจจะต้องหงุดหงิดเล็กน้อย ๆ  และถ้าใช้คำสั่งในจนยังต้องใช้ภาษาอังกฤษอยู่

 

 

ส่วนการใช้สาย USB-C นั้นจะไม่มีการเชื่อมต่อระบบในโทรศัพท์ให้ เป็นเพียงการชาร์จไฟเท่านั้น สำหรับผมมันก็มีข้อดีอยู่บ้างนั่นคือ การใช้งานที่ต้องผ่านตัวโทรศัพท์น้อยลง เป็นอิสระไม่ต้องคอยระวังหรือเปิด-ปิด ฟังก์ชั่นบางระบบที่ใช้งานผ่านหน้าจอของรถ หรือการต้องสลับการเชื่อมต่อของผู้ใช้งานเมื่อต้องเปลี่ยนผู้ขับขี่แต่ละคน  และหากต้องการดูหนังฟังเพลงก็เพียงเปิดระบบไวไฟ แชร์ไปยังจอรถก็สามารถเปิดบราวเซอร์ที่อยู่บนจอได้ทันที แต่มีข้อแม้คือ หากจะฟังเพลงหรือดูหนังจะต้องจอดสนิทเท่านั้น หากรถเคลื่อนที่ระบบจะตัดออกทันที!..นับว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลนั่นเองครับ  

 

 

สำหรับพื้นที่ภายในห้องโดยสารนั้นส่วนด้านหน้าให้ความสะบายและมีพื้นที่เหลือ ๆ ไม่อึดอัดมากนักเมื่อเทียบกับเซกเมนต์ของที่ EX30 วางเอาไว้ ถือว่าลงตัวไม่เล็กไม่ใหญ่ แต่ไม่อึดอัดนั่งสบาย แต่เมื่อลองนั่งด้านหลังหากปรับเบาะหน้าแบบนั่งขับได้ปกตินั้น จะเหลือพื้นที่วางขาน้อยกว่าในรถบางรุ่นหรือ "แคบนั่นแหละ" ทำให้นั่งไม่สบาย หากจะนั่งได้สบายจะต้องเลื่อนเบาะหน้าให้เหลือพื้นที่ และผู้ขับหรือคนนั่งหน้าอาจจะต้องปรับท่านั่งใหม่อีกนิด เป็นการเอื้อเฟื้อให้คนผู้โดยสารตอนหลังด้วยครับ แต่ว่าในความแคบของเบาะหลังนั้น ส่วนของพื้นที่เพดานเหนือศีรษะกลับมีช่องว่างให้โปร่งโล่งไม่อึดอัด เพราะมีหลังคากระจกยาวแบบพาโนรามิค และเบาะยังให้สัมผัสนุ่มสบาย นับว่าพอที่จะชดเชยกันได้บ้าง  ส่วนพื้นที่เก็บของท้ายรถกลับกว้างกว่าที่คิด และยังจุของได้เกินคาด และหากพับเบาะก็ยิ่งมีพื้นที่เพิ่มอีกเพียบ

 

 

 

ด้วยคอนเซปต์ประหยัดลักษณ์โลกใน EX 30 จึงลดการใช้สิ่งของไม่จำเป็นและลดมลพิษในการผลิตชิ้นส่วนให้น้อยลง ดังนั้น ปุ่มหรือสวิตช์ต่าง ๆ อาจจะรวมไว้ในหน้าจอกลางแทบทั้งหมด นอกจากนี้ความ "สวิตช์เปิด-ปิดกระจก" ทั้ง 4 บานยังปรับลดลงโดยด้านหน้าจะอยู่ตรงคอนโซลกลางและมีสวิตช์เพียง 2 ฝั่ง ซ้าย-ขวา เท่านั้น หากจะปรับกระจกด้านหลังต้องกดเลือก "REAR" จึงจะเปิดกระจกคู่หลังได้ และอย่าลืมต้องสลับกลับมาด้านหน้า และยังไม่คุ้นเคย เวลาจะเปิดเพื่อจ่ายค่าทางด่วนมักหาสวิตช์ไม่เจอ ต้องปรับตัวพอสมคารครับ ส่วนผู้โดยสารตอนหลัง ก็มีสวิตช์ 2 ตัว ให้ใช้งานที่ปลายคอนโซลกลาง นับว่ายังสะดวก แต่อาจจะไม่คุ้นเคยนัก  

 

 

 

พลังมอเตอร์คู่ 428 แรงม้า กะบ 543 นัวตันเมตร ไม่ใช่ใครก็ขับได้นะ แม้ช่วงล่างจะตึง ๆ เกาะ ๆ แน่น ๆ ต้องมีทักษะควบคุมรถ ต้องมีสติ ต้องคุ้นเคยกับพลังระดับใกล้เคียงนี่มาก่อน เพราะรถสันดาปขนาด 2.0 ลิตร ไม่มีเทอร์โบทั้วไปมีกำลังราว ๆ 140- 200 แรงม้า (คร่าว ๆ นะ) ดังนั้นคุณต้องตอบตัวเองก่อนว่า “เอาอยู่มั้ย”

 

 

 

EX30 เน้นพลังแรงม้าระดับเท่าเคียง ซูเปอร์คาร์ ในค่าตัวไม่ถึง 2 ล้านบาท หากคุณบ้ารถแรงชอบพลังดึงโหด ๆ ระดับนี้ หากรถสันดาปเทอร์โบใหม่ ๆ ในปัจจุบันนี้ คุณต้องมีงบราว ๆ เกิน 2.5 หรือ 3 ล้านบาทขึ้นไป ถึงจะได้กำลัง 400 แรงม้า EX30 Ultra Twinmotor ถือว่าสเปคแรงมากในราคาไม่ข้าม 2 ล้าน...

 

แต่ถ้าคุณไม่ได้ต้องการขับเร็วแรงตลอดเวลา EX 30 ก็ยังให้ความสุขุมนุ่มนวลแบบผู้ดี ด้วยการปรับระบบคันเร่งและเบรกที่สัมพันธ์กัน การใช้น้ำหนักกดแป้นคันเร่งหรือเบรกนั้น ให้การตอบสนองที่นุ่มนวล ไม่ต้องปรับตัวเยอะ เบรกใช้น้ำหนักไม่มากก็สามารถลดความเร็วได้ดี ที่สำคัญคือ ระบบช่วงล่างของเค้านั้นมั่นใจได้ ไม่ว่าจะขับธรรมดาทั่วไปก็ให้ความนุ่มนวล ที่ความเร็วสูง ๆ ก็มั่นใจ การเข้าโค้งต่าง ๆ เกาะกระชับแน่นหนึบตามสั่งควบคุมรถได้ง่ายในทุกลีลาการขับขี่   

 

 

 

EX30 รถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่น่าจะเหมาะกับชาวโสดหรือครอบครัวเล็ก ๆ ใช้งานที่คล่องตัวให้ความปลอดภัยทั้งแรงขับสนุกในเมืองหรือนอกเมือง คันเล็กจะจอดก็ง่ายจะถอยคล่อง และอาจไม่เน้นคนโดยสารด้านหลังบ่อย ๆ หากยอมรับได้ก็นับเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงระดับ 400 แรงม้า พลังระดับซูเปอร์คาร์ค่าตัวไม่แรงเกินไปและได้ความมั่นใจใน วอลโว่เต็มระบบอีกด้วย 

 

นี่คือ 10 ข้อ ที่ใครจะซื้อ Volvo EX30 รุ่นท็อป Ultra Twinmotor ต้องทำความเจ้าใจก่อนครับว่า “รับได้ไหม“ แลกกับสมรรถนะล้วน ๆ ส่วนอื่น ๆ อาจจะเป็นรองไม่โดดเด่นมากนัก แต่อย่างน้อยวอลโว่ก็ยังให้ระบบความปลอดภัยพื้นฐานแบบแน่น ๆ ทั้งเตือนออกนอกเลน ควบคุมความเร็วแปรผันตามคันหน้า เตือนมุมอับสายตา เตือนมีรถมาขณะลงจากรถ เตือนและช่วยเบรกขณะถอยหลังเมื่อมาวัตถุผ่าน เตือนคนขับเมื่อยล้าหรือไม่มองถนน กล้องรอบคันชัดแจ๋ว ซึ่งอ่จจะมีรายละเอียดเยอะกว่านี้แล้วแต่คน และถ้ารับได้!!!...ซื้อไปเถอะครับ รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงจ่ายแค่ 1.89 ล้านบาท ไม่ได้มีบ่อย ๆ