รีวิว Chery TIGGO 8 CSH PHEV แรง นุ่มหนึบ EV Mode กว่า 70 กม. เริ่ม 899,000 บาท เพียง 100 คันแรก!

อ่านบทความและข่าว Chery ที่เกี่ยวข้อง

• CHERY เปิดราคา TIGGO 8 CSH เริ่ม 899,000 บาท มอบราคาพิเศษแทนคำขอบคุณลูกค้า พร้อมส่งมอบรถทันที
• Jaecoo 5 EV, Chery V23 และ Leapmotor B10 เลือกรุ่นไหนดี? เหมาะกับใคร? กูรูช้าง จะมาบอกให้!
• CHERY V23 เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ในประเทศไทย! ด้วย 3 รุ่นย่อย เริ่มต้นที่ 689,900 บาท ในงาน CHERY THAILAND GRAND PREMIERE LAUNCH
• CHERY iCAR V23 รถยนต์ไฟฟ้าสไตล์เอสยูวีขนาดเล็กที่กำลังจะเปิดตัวในไทย กูรูช้าง มาวิเคราะห์ราคาไม่เกิน 8 แสนบาท น่าสนใจไหม?
• CHERY บุกไทยเต็มรูปแบบ! เดินหน้าสร้างโรงงาน เตรียมเปิดตัวหลายรุ่น พร้อมผนึกกำลังผลิต "รถยนต์แห่งชาติ"

พละกำลัง และระบบขับเคลื่อน

• CHERY TIGGO 8 CSH PHEV 2WD ESTEEM (ขับเคลื่อนล้อหน้า)
  • กำลังรวมประมาณ 300 แรงม้า
  • แรงบิดราว 400 นิวตันเมตร
  • เป็นรุ่นที่ใช้ทดสอบในครั้งนี้
• CHERY TIGGO 8 CSH PHEV 4WD ELITE (ขับเคลื่อน 4 ล้อ)
  • มอเตอร์หลังเพิ่มอีกหนึ่งตัว
  • กำลังรวมสูงสุด 501 แรงม้า
  • แรงบิดมากกว่า 600 นิวตันเมตร

โหมด EV ล้วน: วิ่งได้จริง ~1 กม./1% แบต

• CHERY TIGGO 8 CSH PHEV 2WD ESTEEM เคลม 95 กม./ชาร์จเต็ม
• การใช้งานจริงเฉลี่ย 1% ต่อ 1 กม.
• จากการทดสอบ: 90% → 42% วิ่งได้เกือบ 50 กม.

• คิกดาวน์ก็ไม่ตัดเข้าเครื่องยนต์
• ขับ EV ล้วนได้จริง 100% จนกว่าแบตจะใกล้หมด

ประสบการณ์การขับขี่

• ให้ฟีลแบบ คอมฟอร์ต ในระดับใกล้เคียงรถญี่ปุ่น
• นุ่ม ซับแรงดี ไม่เด้ง ไม่โยน
• เปลี่ยนเลนเร็วหรือขึ้นเนิน ไม่โครงจนเวียนหัว

• ใช้มอเตอร์เป็นหลักในทุกโหมด
• การเร่งทันใจ แม้ตัวรถใหญ่
• ในโหมด Sport เครื่องยนต์ติดเพื่อปั่นไฟให้มอเตอร์ทำงานเต็มกำลัง

• ระดับกลาง ๆ
• เสียงลมเข้าบ้างในความเร็วเดินทาง

พื้นที่โดยสาร และอุปกรณ์ภายใน

• เบาะคู่หน้าปรับสูง-ต่ำไม่ได้ ทำให้ตำแหน่งนั่งค่อนข้างสูง
• ผู้ทดสอบสูง 176 ซม. ต้องถอยเบาะค่อนข้างเยอะ ส่งผลให้พื้นที่แถวสองลดลง

• แถวกลางเลื่อนหน้า/หลังได้
• แถวหลังใช้งานได้จริง เหมาะกับเด็กหรือผู้ใหญ่รูปร่างปานกลาง

• จอกลาง 15.6 นิ้ว
• มาตรวัดดิจิทัล 10.25 นิ้ว
• ช่องแอร์หน้า–หลัง
• USB Type-A/Type-C ครบ
• CHERY TIGGO 8 CSH PHEV 4WD ELITE มีเบาะคู่หน้า นวด + เป่าลม

ระบบความปลอดภัย (ADAS)

• เตือนออกนอกเลน + ดึงกลับ
• เตือนเบรก
• ควบคุมรถให้อยู่ในเลน
• ระบบช่วยถอยจอด

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (Hybrid Mode)

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ ประมาณ 18–20 กม./ลิตร
• เหมาะกับการใช้งานในเมืองที่ต้องการประหยัดค่าน้ำมันสูงสุด

ราคา (โปรโมชั่น 100 คันแรก)

สรุป: คุ้มค่าที่สุดในคลาส PHEV 7 ที่นั่ง?

• EV ล้วนเกิน 90 กม. ใช้งานจริงได้ทั้งวัน
• ออปชันครบ ครอบครัวใช้งานสบาย
• ช่วงล่างดีในระดับรถญี่ปุ่น
• ราคาเริ่มต้นไม่ถึง 1 ล้านบาท
• ADAS ครบทุกระบบ

• ตำแหน่งเบาะคนขับสูง ปรับต่ำไม่ได้
• พื้นที่แถวสองจะลดลงหากคนขับ/คนนั่งตัวใหญ่
• การเก็บเสียงยังไม่เงียบเท่ารถยุโรป

• ครอบครัวที่ต้องการรถ 7 ที่นั่งแบบคุ้มสุดในงบไม่ถึงล้าน
• คนที่ต้องการใช้งาน EV ล้วนในเมืองแบบไม่พึ่งน้ำมัน
• ผู้ใช้ที่ต้องการสมรรถนะกำลังดี + ออปชันครบ + รูปลักษณ์ทันสมัย