อ่านบทความและข่าวที่เกี่ยวกับ Honda e:N1 ที่นี่

• ลองขับ Honda e:N1 แรงขับสนุกช่วงล่างแน่นความปลอดภัยครบ แต่ไม่ขายให้เช่าขับเท่านั้น
• ฮอนด้า และ กรุงไทยคาร์เร้นท์ ส่งมอบรถ Honda e:N1 39 คัน ให้จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เพื่อร่วมขับเคลื่อนสังคมไทยสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน

จุดเด่นและดีไซน์ภายนอก

• ตำแหน่งช่องชาร์จไฟ อยู่ด้านหน้ารถ สะดวกต่อการจอดและเสียบสาย ไม่ต้องกังวลว่าจะเข้าด้านไหน
• ดีไซน์โดยรวมอ้างอิงจาก HR-V แต่กันชนหน้าออกแบบใหม่ เพื่อรองรับช่องชาร์จไฟ
• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ยาง Continental UltraContact UC6 ออกแบบให้เหมาะกับแรงบิดสูงของรถ EV
• กระจกมองข้างสีดำเงา (Piano Black) ตัดกับสีตัวถัง
• ชายข้างตกแต่งด้วยแถบเมทัลลิกเพิ่มความหรูหรา
• ด้านหลังติดตั้งไฟท้าย LED แบบบาร์ยาวเต็มคัน พร้อมฟอนต์ตัวอักษรเฉพาะของ Honda EV
• โลโก้ e:N1 บ่งบอกรุ่นชัดเจน

ดีไซน์ภายในและฟีเจอร์

• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 15 นิ้ว ตั้งแนวตั้ง แบ่งส่วนการแสดงผลเป็น
• ด้านบน: ระบบนำทางและข้อมูลการขับขี่
• ด้านล่าง: ควบคุมระบบปรับอากาศ
• ระบบชาร์จไร้สาย, ช่องจ่ายไฟ และพอร์ต USB-C
• คอนโซลกลางใช้ปุ่มกด D-N-R-P แทนคันเกียร์ อาจต้องปรับตัว โดยเฉพาะการเข้าเกียร์ R ที่ต้องดันปุ่มเข้าหาตัว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, จอมาตรวัดดิจิทัลขนาดใหญ่
• เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า (ฝั่งผู้โดยสารปรับมือ) หุ้มวัสดุผสมพร้อมรูระบายอากาศ
• ระบบแอร์แยกช่องลมสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง พร้อมพอร์ต USB-C 2 จุด
• เบาะหลังรองรับการนั่งแบบ 2+2 มากกว่าจะเป็น 5 ที่นั่งเต็มรูปแบบ

พื้นที่ใช้สอย

• เบาะหลังนั่งสบาย ระยะวางขากว้าง
• พื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณ 4 นิ้ว แม้หลังคาทรงลาดแบบสปอร์ต
• มีที่วางแขนและที่วางแก้วน้ำตรงกลาง
• พื้นที่ตรงกลางระหว่างเบาะหลังโล่ง เดินผ่านได้สะดวก

สมรรถนะและการขับขี่

• ให้ความรู้สึกคล้ายรถน้ำมันในโหมดปกติ
• เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดต่อเนื่องแบบ Linear
• มี Paddle Shift สำหรับปรับระดับการหน่วงขณะชะลอ
• ช่วงล่างนุ่มนวล เหมาะกับการขับในเมือง คล่องตัวแม้ในซอยแคบหรือช่วง U-Turn
• พลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 310 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า ความจุแบตฯ 68.8 kWh ติดใต้ท้องรถ วิ่งได้ 500 กม./ชาร์จ NEDC และล็อคความเร็วไว้ที่ 160 กม./ชม.

เปรียบเทียบกับคู่แข่งและข้อพิจารณา

• เมื่อเทียบกับ HR-V Hybrid: ต่างกันหลักหมื่น เลือกตามความชอบและความมั่นใจในเทคโนโลยี
• เมื่อเทียบกับ EV จีน: Honda อาจมีราคาสูงกว่า แต่ได้ความมั่นใจจากแบรนด์ระดับโลกและเครือข่ายศูนย์บริการทั่วประเทศ
• ค่าบำรุงรักษา EV ต่ำกว่ารถสันดาปและ Hybrid เพราะไม่มีระบบน้ำมัน เครื่องยนต์ และของเหลวที่ต้องเปลี่ยนบ่อย

สรุปจาก...กูรูบอม