
GWM (Thailand) ได้เชิญสื่อมวลชนไปสัมผัส NEW GWM TANK 500 DIESEL ที่จะมาสานต่อความสำเร็จต่อจาก NEW GWM TANK 300 DIESEL ที่ได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากบรรดา TANKER ชาวไทยทั่วประเทศเป็นอย่างดี โดยในกิจกรรมครั้งนี้ กูรูช้าง-สินธนุ จำปีศรี ก็ได้เข้าร่วมสมรรถนะของรถคันนี้ โดยเป็นรถ 7 ที่นั่ง ขนาดใหญ่ ถูกออกแบบให้ตอบโจทย์ทั้งความหรูหรา แข็งแกร่ง และฟังก์ชันการใช้งานเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะรุ่น Black Warrior ที่มาในสไตล์แต่งรอบคันด้วยโทนดำ ดูดุดันและพรีเมียมในเวลาเดียวกัน กูรูช้าง จะมาคุยให้ฟังว่า ตัวใหญ่กำลังไหวไหม ถ้าล้านกลาง ๆ แพงไหม?
อ่านบทความและข่าว GWM TANK ที่เกี่ยวข้อง
- GWM เปิดสเปก NEW GWM TANK 500 DIESEL ที่จะมามอบนิยามใหม่ของ PPV พรีเมียมอัจฉริยะ ด้วยความหรูหรา สง่างาม และสะดวกสบาย พร้อมทางเลือก 3 รุ่นย่อย และรุ่นตกแต่งพิเศษ Black Warrior สุดดุดัน
- GWM TANK 500 ราคา 2 ล้านกว่า บ่นกันว่า "แพง" เพราะออปชั่นเต็มคันหรือถูกเทียบกับเจ้าตลาด?!
- รีวิว All New GWM TANK 500 Hybrid ยักษ์ใหญ่พรีเมียมกับโหมด Off-road 4X4 สุดล้ำ
- ส่องจุดเด่น All New GWM TANK 500 ก่อนเปิดราคา
- 5 เหตุผลที่เหล่านักผจญภัยต้องหลงรัก All New GWM TANK 500 HEV เอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมเอาใจสายลุย
CLIP YOUTUBE
เครื่องยนต์และสมรรถนะ

- เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ 184 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร (เท่ากับ Tank 300)
- ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
- รองรับโหมดการขับขี่ถึง 8 โหมด เช่น Snow / Mud / Rock
- อัตราเร่ง “พอใช้งาน” ไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าด แต่แรงพอในการขึ้นเขา/ทางชัน
- อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10-13 กม./ลิตร (ขึ้นอยู่กับการขับขี่)
- จุดเด่น: แรงบิดสูง ช่วยในการลากตัวถังขนาดใหญ่ได้ดี
- ข้อสังเกต: มีอาการรอรอบเมื่อคิกดาวน์ อาจไม่ถูกใจสายเร่งแรง
.jpg.webp)
ช่วงล่างและระบบขับเคลื่อน
- มีการปรับช่วงล่างใหม่ให้ “เฟิร์มขึ้น” แต่ยังให้ความนุ่มนวลในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ
- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมดิฟล็อกหน้า-หลัง และเซนเตอร์ล็อก
- ความมั่นคงสูงเวลาเข้าโค้ง เบรก และเร่งแซง
- จุดเด่น: ระบบขับเคลื่อนลุยได้จริง
- ข้อสังเกต: ช่วงล่างอาจรู้สึกกระด้างเล็กน้อยในถนนเรียบ

การตกแต่งและดีไซน์
- รุ่น Black Warrior โดดเด่นด้วยชุดแต่งดำรอบคัน
- ตัวถังใหญ่ ความยาวเกือบ 5 เมตร หนักกว่า 2.5 ตัน
- ล้อขนาด 20 นิ้ว เสริมความบึกบึน
- จุดเด่น: ภายนอกดูแข็งแกร่งทันสมัย พร้อมสไตล์ที่แตกต่างจาก HEV รุ่นเดิม
.JPG.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
ภายในและความสะดวกสบาย
- เบาะนวด + ระบบเป่าลม 4 จุด (หน้า)
- เบาะหลังพับไฟฟ้า, แอร์แยกโซน 3 จุด, หลังคา Panoramic Sunroof
- ระบบช่วยจอด 3 รูปแบบ + กล้อง 540 องศา + กล้องใต้ท้องรถ
- ระบบถอยกลับอัตโนมัติ ~50 เมตร
- ลำโพง AMOR โดย GWM พัฒนาขึ้นเอง คุณภาพเสียงดี
- จุดเด่น: อุปกรณ์อำนวยความสะดวกจัดเต็ม เทียบเท่ารถยุโรป
.JPG.webp)
ความแตกต่างระหว่างรุ่น Diesel vs HEV
รายการ | Diesel | HEV |
ระบบขับเคลื่อน | ดีเซล 2.4T | เบนซินไฮบริด |
เบาะพับหลัง | มือ | ไฟฟ้า |
บันไดข้าง | ตายตัว (ดูเต็มกว่า) | พับเก็บอัตโนมัติ |
การขับขี่ | เฟิร์ม แน่น | นุ่ม ขับสนุกกว่า |
ราคา | 1.3 - 1.6 ลบ. (คาดการณ์) | 1.849-2.069 ลบ. |
.jpg.webp)
ความเห็นส่วนตัวจากการทดลองขับ
- ขับในเมือง: ลื่นไหลดี ถึงแม้ตัวรถจะใหญ่
- ขับขึ้นเขา: ไม่มีปัญหา แรงบิดช่วยได้เยอะ
- ช่วงเร่งแซง: อาจต้องเผื่อระยะเพิ่มเล็กน้อย
- แถวที่ 3: เข้ายากเล็กน้อย แต่นั่งได้ ถ้าขยับเบาะกลาง
- เก็บเสียงดี: กระจกสองชั้น ช่วยเพิ่มความเงียบภายในห้องโดยสาร
การรับประกันที่น่าสนใจ
- รับประกันเครื่องยนต์ 8 ปี หรือ 1,000,000 กิโลเมตร (เหมือน Tank 300 Diesel)
- การทดสอบทนทานในจีนผ่านหลายสภาพถนน/สภาพแวดล้อม
.JPG.webp)
ราคาคาดการณ์ (ณ เวลาทดสอบ ยังไม่เปิดตัวจริง)
- รุ่น PRO ขับ 2 ล้อ : 1.299 - 1.399 ล้านบาท
- รุ่น Ultra ขับ 2 ล้อ : 1.399 - 1.499 ล้านบาท
- รุ่น Ultra ขับ 4 ล้อ : 1.499 - 1.599 ล้านบาท
- รุ่น Black Warrior : อาจอยู่ที่ 1.6 ล้านขึ้นไป
สรุปจาก กูรูช้าง GWM Tank 500 Diesel เหมาะกับใคร?
- ผู้ที่มองหา SUV ขนาดใหญ่ สไตล์พรีเมียม
- ต้องการรถลุยได้จริง พร้อมออปชั่นแบบจัดเต็ม
- รับได้กับอัตราเร่งที่ไม่ได้จี๊ดจ๊าด แต่เน้นความนุ่ม เงียบ และสบาย
- สนใจราคาที่สมเหตุสมผลกว่ารถยุโรปในระดับเดียวกัน
หากสนใจสามารถไปทดลองขับได้ที่โชว์รูม GWM ทุกสาขา เพื่อสัมผัสฟีลลิ่งจริงก่อนตัดสินใจจองครับ

