รู้จักเช็คราคา|ติดต่อเรา

Toyota MR2 รถสปอร์ตในตำนานยุค 90's ที่ราคาคนทั่วไป "แสนห้า" แต่ถ้านักสะสม "ทะลุห้าแสน"

17 เม.ย. 64 9,871
Toyota MR2 รถสปอร์ตในตำนานยุค 90's ที่ราคาคนทั่วไป "แสนห้า" แต่ถ้านักสะสม "ทะลุห้าแสน"

Toyota MR2 รถสปอร์ตในตำนานยุค 90's ที่ราคาคนทั่วไป "แสนห้า" แต่ถ้านักสะสม "ทะลุห้าแสน"

Toyota MR2 รถยนต์สปอร์ตคูเป้ 2+2 ที่นั่ง สุดยอดรถซิ่งในยุค 80 - 90 อันโด่งดัง ด้วยรูปทรงที่คล้ายรถซูเปอร์คาร์ฝั่งยุโรปในยุคนั้นอย่าง Ferrari และยังมีลูกเล่นด้วยเครื่องยนต์ที่วางกลางหรือค่อนไปด้านหลังขับเคลื่อนล้อหลัง MID-Engine แบบเดียวกับเฟอรารี่หรือแลมบอร์กินีเชียวนะ ทำให้เป็นรถยุคใหม่ที่ยังมีมุกตลกว่า "เครื่องยนต์หาย" เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าเหมือนที่เคยเล่นมุกนี้ในรถโฟล์คเต่า! 


Toyota MR2 โดดเด่นในเรื่องความสปอร์ตทันสมัย การออกแบบเน้นไปทางขับขี่ที่สนุกสนานและเป็นส่วนตัว ไฟหน้าแบบซ่อนปิดเรียบร้อยหรือในสมัยนั้นเรียกกันว่า "POP-UP" ไม่รู้ใครตั้งให้โดยในสมัยเดียวกันนั้นมีรถยนต์รุ่นที่ใช้ไฟแบบนี้หลายรุ่นด้วยกันเช่น Nissan 200SX, Mazda RX-7, Mazda MX-5 หรือ 323 Astina 5 ประตู และย้อนไปอีกนิดก็ Toyota Supra รหัสตัวถัง A60 - A70 และ Toyota AE86 Trueno ตัวแสบในตำนานแห่งเทือกเขาอากินะ! เป็นต้น  

ย้อยรอย MR2 รถสปอร์ตหลายตัวเลือก


โตโยต้า เอ็มอาร์ทู มีให้เลือกทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินหายใจเองตั้งแต่ 2.0 ลิตร ไปถึง 2.2 ลิตร และมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ตัวถังแบบเปิดหลังในรูปแบบ T-BAR และ Spider แบบเปิดหลังคา โดยในช่วงที่คนนิยมใช้ในประเทศนั้นมีอยู่ไม่กี่รุ่นเครื่องยนต์และตัวถังมากนัก และมีพื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ฝากระโปรงหน้า และแม้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ส่วนหลัง แต่ก็มีพื้นที่เก็ยของเล็ก ๆ พอใส่ของได้พอสมควร นับว่าทีมงานที่การออกแบบคิดเผื่อเอาไว้ให้แล้ว





หากย้อนกลับไปเจ้า MR2 เจนเนอเรชั่นแรก ช่วงปี 1984 - 1989 กับรหัสตัวถัง AW ต้นกำเนิดคอนเซ็ปต์เครื่องวางกลาง (ที่ค่อนไปด้านหลัง) รูปร่างเหลี่ยมมากสักหน่อยกับขุมพลังตัวน้อย ๆ แต่ขับสนุกเกินคาดอย่างตระกูล 4A ขนาด 1.6 ลิตร โดยเริ่มแรกใช้เครื่องยนต์ 3A-LU ขนาด 1.5 ลิตร กำลังแบบขำ ๆ ขนาด 80 แรงม้า เอามาใช้ขับหล่อไว้ก่อน ต่อมากก็เริ่มขยับสเต็ปให้แรงขึ้นจะได้ไม่น้อยหน้าใครด้วยเครื่องยนต์ 4A-GE DOHC เรี่ยวแรงเริ่มมากขึ้นเป็นแรงม้า 115 ตัว และตบท้ายก่อนเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ด้วย 4A-GZE มาพร้อมระบบอัดอากาศ supercharged แบบ Roots-type intercooler เข้าไปได้กำลังออกมาที่ประมาณ 145 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิด 186 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที นับว่าแรงเอาเรื่องในสมัยนั้นกับรถคันเล็กน้ำหนักเบา ๆ สามารถวิ่งทะลุ 200 กม./ชม.ได้ไม่ยากนัก 

4A-GE

4A-GZE

เจนเนอเรชั่นที่สอง "ยุคเฟื่องฟู"


ขยับมารุ่นโมเดลเชนจ์ MR2 เจนเนอเรชั่นสองรหัสตัวถัง SW20 สวยงามลงตัวมากในยุคนั้น อย่างที่บอกว่าเป็นรถทรงแบบซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางเช่นเดิมเพิ่มเติมคือขยับความแรงขึ้น โดย MR2 โฉมนี้มีเครื่องยนต์หลายรุ่นในตลาดญี่ปุ่นเช่น 5S-FE ขนาด 2.2 ลิตร ที่อยู่ Camry ช่วงปี 1994 - 2001 หรือรหัส 3S-FE ขนาด 2.0 ลิตร 

ส่วนที่นิยมมากที่สุดโดยเฉพาะในประเทศไทยเรานั้นมากับเครื่องยนต์รหัสร้อน 3S-GE ขนาด 2.0 ลิตร ไม่มีเทอร์โบกำลังสูงสุด 165 แรงม้า (PS) ในรุ่นหล่อเรียบร้อย G และ G-Limited ส่วนตัวแรงนั้นมาในรหัส 3S-GTE ขนาด 2.0 ลิตร turbocharged intercooler 221 แรงม้า (PS) และในรุ่นปีท้าย ๆ มีกำลังมากถึง 245 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 304 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ในรุ่นย่อย GT-S และ GT   

5S-FE

3S-FE

3S-GE
ทางฝั่งตลาดอเมริกามีเครื่องยนต์ให้เลือกเยอะรุ่นเช่นกันคือ 3S-FE ขนาด 2.2 ลิตร 130 แรงม้า (PS) และข้ามมาที่ 3S-GTE แต่ถูกปรับกำลังลงมาเป็น 200 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 271 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบ/นาที และมีรุ่นหลังแบบ T-BAR ให้เลือกอีกด้วย

3S-GE

3S-GTE

TRD2000GT
ในปี 1998 MR2 ผลิตรุ่น TRD2000GT ด้วยการตกแต่งตัวถังแบบแรซซิ่ง จากค่าย Toyota Racing Development ก็คือ TRD บริษัทในเครือของโตโยต้านั่นเอง ซึ่งเป็นการถอดแบบจากรถ MR2 ในสนามแข่ง GT-C Japanese racing series ทั้งภายนอกภายใน เบาะ พวงมาลัย ซิ่งทั้งคัน รวมถึงระบบช่วงล่าง เบรก และผู้ซื้อยังเลือกโมดิฟายเครื่องยนต์เพิ่มกำลังขึ้นเป็น 500 แรงม้าได้อีกด้วย 


TOM'S T020
เท่านั้นยังไม่พอต่อกระแสฮ็อตของ MR2 สำนัก TOM'S บริษัทซับพอร์ตรถแข่งของค่าย Toyota และ Lexus ทำรุ่น T020 ออกมาปรับปรุงเพิ่มเติมให้ดุดันทั้งตัวรถและเครื่องยนต์มากขึ้นด้วยการนำเครื่องยนต์ 3S-GE ไม่มีเทอร์โบมาขยายความจุเพิ่มเป็น 2.2 ลิตร ใส่แคมชาร์ฟซิ่งเข้าไป แต่งพอร์ตไอดีด้วยชุดคิท Carbon และชุดท่อไอเสียใหม่ พร้อมติดตั้งกล่อง ECU ของ TOM'S ที่ปรับแต่งความแรงใหม่ ทำให้มีกำลังเป็น 235 แรงม้า ที่ 6,8000 รอบ/นาที ทำอัตราเร่งจาก 0 - 60 ไมล์ในเวลา 4.9 วินาที  

เจนเนอเรชั่นที่สาม "การเปลี่ยนแปลงที่ด้อยลง"


MR-S เจนเนอเรชั่นสามนั้นกลับถูกลดความโหดลงไปเยอะแม้รูปทรงยังคงคอนเซ็ปต์เดิม แต่เครื่องยนต์ถูกตอนกำลังลงไป แถมหน้าตายังดูคล้ายรถสปอร์ตเยอรมันจนมีคนนำไปใส่ชุดบอดี้พาร์ทยิ่งดูคล้ายกับ Porsche 918 spyder ไปกันใหญ่ และเป็นที่น่าเสียดายว่าขุมพลังจาก 2.0 ลิตร ถูกตอนลงเหลือเพียง 1.8 ลิตร รหัส 1ZZ-FED DOHC แม้จะมีระบบวาล์แปรผัน VVT-i แต่ก็มีกำลังสูงสุดเพียง 140 แรงม้า (PS) ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิด 171 นิวตันเมตร ที่ 4,4000 รอบ/นาที อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 8 วินาที 


ซึ่งในเจนเนอเรชั่นสามนี้ถูกปรับแผนการผลิตให้กลายเป็นรถเล็กน่ารักคล่องตัวมลพิษต่ำลงตามเทรนด์รถยนต์รักษ์โลก และน้ำหนักตัวที่เบาลง โดยหลังว่ากำลังเครื่องยนต์ 140 แรงม้านี้ เพียงพอต่อน้ำหนักรถและน่าจะขับสนุกได้เหมือนกัน เพียงแค่อัตราเร่งที่ดึงแบบหลังติดเบาะหายไปเยอะ จนทำให้กระแสตีกลับจากแฟน ๆ กลายเป็นหมดความนิยมลงไป นอกจากนี้ผู้ที่มีในครอบครองก็จับไปตกแต่งติดตั้งอุปกรณ์รวมถึงชุดแต่งอลังการงานสร้างจนกลายดูแล้ว "หลุดโลก" แบบอวกาศไปกันใหญ่ในเจนฯ นี้กลายเป็นว่าไม่เหลือคราบความโหดดิบของ MR2 ในเจนฯ ที่สองเอาไว้ให้ดูต่างหน้าเลย 
ถึงอย่างไร Toyota MR2 ในเจนที่สองนับเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งในอดีต ใครที่ได้ครอบครองไว้ไม่ยอมปล่อยออกขายอย่างแน่นอน เพราะในปัจจุบันหาสภาพดี ๆ ของครบ ๆ ยากขึ้นทุกวัน และราคาในท้องตลาดของกลุ่มนักสะสมก็ไม่เบา หาก MR2 สภาพสวย ๆ ไม่ต่ำกว่า 5 แสนขึ้นไป และยิ่งถ้าเป็นรถตรงรุ่นย่อย เครื่องยนต์ และชุดแต่งตรงปีอย่างเช่น "TRD2000GT" ละก็ อาจมีทะลุล้านนะครับ แม้ว่าอายุกับปีรถจะเก่ามาจนบางคนที่อาจไม่เข้าใจในคำว่า "รถสะสม" ที่หายากเลยมองเพียงผ่าน ๆ ว่าราคาไม่น่าเกินแสนห้า!!!! 
แท็กที่เกี่ยวข้อง รีวิวรถยนต์ toyota รถยนต์ยุค90 รถยนต์โตโยต้า โตโยต้า toyota mr2 รีวิวรถยนต์ toyota รถยนต์ยุค90 รถยนต์โตโยต้า โตโยต้า toyota mr2 รีวิวรถยนต์ toyota รถยนต์ยุค90 รถยนต์โตโยต้า โตโยต้า toyota mr2
เขียนโดย เช็คราคา.คอม CAR GURU

ช่องทางติดตาม CAR GURU